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高速铁路两侧的噪音和电辐射对人体危害的最小距离为200米

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高速铁路两侧的噪音和电辐射对人体危害的最小距离为200

现有我国已经运行的京津城际时速200公里,但其震动的影响已经给500以外的农居造成很大破坏,仅噪声一项铁路30外的等效值就达到了84dB
以交通噪音和高压线辐射控制在标准之内,不影响居民健康的最小距离为200
很多国家环保总局审批过的高速铁路环境评价报告,上面均写明,高速铁路主要通过人烟稀少地区,在人口密集区限速并采用声屏障等措施,噪音对周边环境无显著影响。高速铁路电磁仅对沿线200范围内居民无线电视天线有影响。

铁路轨道与火车车轮产生的振动产生低频噪音
,国外轻轨发达城市,居民区、学校和医院一般都不在城市中心,远离轻轨。对于居住在轻轨两侧的居民来说,声屏障只能治标,并不能治本。有研究显示,长期在机场、铁道附近生活或者工作的女性怀孕后,婴儿智力低下和畸形的比例要明显高于其它地区。

低频噪音与高频噪音不同,高频噪音随着距离越远或遭遇障碍物,能迅速衰减,如高频噪音的点声源,每10距离就能下降6分贝。而低频噪音却递减得很慢,声波又较长,能轻易穿越障碍物,长距离奔袭和穿墙透壁直入人耳。振动、低频噪音和一般的噪声都有一个共同的性质,都是一种振动的波、是能量传播的一种方式。低频噪音的强度与距离的关系不是太大,而且往往人体不一定有明显知觉,而声波已经侵害到人体的内脏和交感神经。

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